Rally2.com rally video videa sprint crash foto fotografie

  
Info
ISSN: 1213-9173
Vydává:
Rallysport Příluky
Šéfredaktor:
Ing. Pavel Zvonek
Vedoucí týmu:
Štěpán Forman
Doporučujeme
Nyní naše stránky prohlížejí 8 host(é) a 0 uživatel(é).


Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma registrovat kliknutím zde.



  
Barum rally
nejen 2008
eShop.Rally2.com
internetový obchod



 
MČR - rally

TZ: Informace k Barum rally číslo tři a čtyři
Posláno Pondělí, 23 Leden 2006 @ 16:14:14  Vytisknout  Poslat článek známým
Autor článku: RSPříluky


TISKOVÁ INFORMACE č. 3
Cesta od amatérské rally až mezi evropskou elitu


Mezinárodní automobilová soutěž Barum rally Zlín napsala již pětatřicátý díl úspěšné historie. Každoročně se koná v závěru léta ve Zlínském kraji a v roce 2005 se poprvé jela jako kandidátský podnik mistrovství světa. Velmi dobrým hodnocením ze strany čelních představitelů Mezinárodní automobilové federace FIA patří k nejlépe organizovaným rally v Evropě. Automobilová rally má centrum v krajském městě Zlíně a od roku 1983 je pravidelně součástí mistrovství Evropy jezdců a od roku 2002 patří mezi elitní rally šampionátu starého kontinentu. Značka Barum je dlouholetým partnerem závodu. Propojení nejúspěšnější domácí značky pneumatik s nejúspěšnějším českým motoristickým závodem vytváří výhodné podmínky pro pozitivní vnímání značky pneumatik a soutěže. Rally se postupem let propracovala až na samotný vrchol motoristických akcí v České republice a v seriálu závodů evropského šampionátu. Ředitel rally Miloslav Regner společně se svými spolupracovníky však myslí ještě výše, na případný vstup do seriálu mistrovství světa!

Amatérská soutěž, která v roce 1971 začala psát historii barumky, vyrostla hned v následujícím ročníkem do mistrovství ČSSR. Diváci se těšili především na průjezdy legendární modré „alpinky“ řízené Vladimírem Hubáčkem. Většinu startovního pole v první polovině sedmdesátých let tvořily především vozy Škoda 100, 110 či 120 za jejichž volanty seděla nejen tehdejší domácí esa jako Milan Žid, Oldřich Horsák, Karel Šimek nebo Jiří Šedivý, ale rovněž jezdci nastupující generace Václav Blahna, Leo Pavlík, Milan Zapadlo a další. Druhá polovina sedmdesátých let byla kralováním skvělého vozu z mladoboleslavských dílen, typu Škoda 130 RS. Za jeho volantem vybojoval svá tři vítězství v soutěži legendární Nor John Haugland. A když se v letech 1977 a 1978 nedařilo Hauglandovi, první místo patřilo jeho továrním kolegům, Václavu Blahnovi a o rok později Jiřímu Šedivému. Na přelomu desetiletí zavítalo do tehdejšího Gottwaldova několik rychlých italských jezdců startujících pod hlavičkou týmu 4 Rombi Corse. Disponovali velmi dobře připravenými vozy Fiat 131 Abarth a Fiat Ritmo. I přesto, že největší hvězdy jako "Lucky" a Ceccato neuspěly, zanechal tým na Valašsku velmi dobrý dojem. V roce 1981 vybojoval za volantem Porsche 911 SC vítěznou trofej jejich krajan Andrea Zanussi. V této době se trať začala formovat do své moderní podoby známé až do devadesátých let. Vedle klasických úseků s názvem Pindula a Maják rostla i krása těžkých erzet v okolí Kašavy a vznikala náročná vsetínská sekce. Osobitý půvab klasické barumky tvořila její atmosféra společně s kouzlem nočních průjezdů na Kopné, pod malenovickým hradem nebo průjezd přes Pindulu.
Na trati barumky se poprvé objevil vůz Škoda 130 LR skupiny B, nástupce legendární "stotřicítky" RS v roce 1985. Vozu, který při svém loučení dokázal obsadit po nádherném souboji Křečka se Švédem Jokim kompletní stupně vítězů třináctého ročníku. Poté přišel čas nezapomenutelného Němce Haralda Demutha. Po následující dva roky zamířila trať rally na území Slovenska. Poprvé zde triumfovali Leo Pavlík, Karel Jirátko, vedle nichž stáli na stupních vítězů i Jiří Sedlář a bronzový Armin Schwarz. Zatímco německý pilot zde odstartoval svou cestu až do širší světové špičky, talent jeho přemožitele zhatila posléze osudná havárie při testovacích jízdách. Éru vozů skupiny A zahájilo na Barum rally vítězství Attily Ferjancze. V roce 1988 přijel maďarský jezdec opět, nicméně reálné šance na obhajobu vítězství mu vzala přítomnost řady špičkových rakouských jezdců v čele s "Císařem" Franzem Wittmannem.






„Kaiser Franz“ následující dva roky vládnul klasifikaci soutěže skýtající jemu a jeho krajanům body do rakouského mistrovství. Začátkem devadesátých let se barumka mohla v rámci kalendáře mistrovství Evropy pochlubit vysněným koeficientem 10 a s ním i startovní listinou se jmény jezdců bojujících o evropský titul. Na skvělý souboj Fina Sundstroma s Holanďanem Boschem, který pro sebe rozhodl finský pilot, navázaly triumfy Belgičana Patricka Snijerse a Němce Erwina Webera. Svou touhu po vítězné trofeji naplnil v roce 1993 i Rakušan Raimund Baumschlager. Druhá polovina devadesátých let již patřila zejména jezdcům domácí špičky. Její součástí se nejen zásluhou české licence stal i Ital Enrico Bertone, který ve Zlíně poprvé zvítězil v roce 1995. Na poháru Barum rally po Snijersovi a Weberovi přibylo další jméno evropského šampiona. Jeho absence otevřela v roce 1996 cestu k vytouženému triumfu domácímu Stanislavu Chovancovi, neboť nejlépe zvládl všechny nástrahy dlouhé noční etapy šestadvacátého ročníku. Dominantním prvkem na trati na konci devadesátých let se stal polygon v areálu kopřivnické automobilky Tatra. Ten dokonale vyhovoval Bertonemu jezdeckému stylu, tak i potenciálu jeho vozů Toyota Celica. Jak by si zde počínal při pokusu o třetí vítězství v řadě za volantem "dvoukolky" Renault Megane, zůstalo nezodpovězenou otázkou. Populární Ital odstoupil již po úvodní rychlostní zkoušce. Putovní pohár pro vítěze barumky mohl poprvé ve své historii získat trvalého držitele. Podmínkou jsou tři výhry v řadě a nebo pět vítězství. Jubilejní třicátý ročník rally vyhrál v roce 2000 zlínský pilot Roman Kresta, když za svými zády nechal Itala Bertoneho. Kresta si ve čtyřiadvaceti letech splnil velký sen a zároveň se stal rodák z nedaleké Trnavy nejmladším vítězem v historii. V roce 2002 se zkušení pořadatelé dočkali zaslouženého ocenění v podobě postupu mezi elitní evropské soutěže s nejvyšším koeficientem 20! Italský mistr Renato Travaglia s peugeotem ve Zlíně udělal důležitý krok k pozdějšímu titulu mistra Evropy. V dalším roce dva jezdci bojovali o evropský titul. A to Portugalec Miguel Campos a Bruno Thiry z Belgie, když oba pilotovali vozy Peugeot 206 WRC. Nakonec se smál třetí v řadě Václav Pech z České republiky.
Hlavním lákadlem, které dnes nabízí Barum rally Zlín, je ukázka špičkového sportu s vozy kategorie Super 1600. V podání posledních dvou vítězů a evropských šampionů Simona Jean-Josepha z Francie a Itala Renata Travaglii. Špičkoví evropští piloti v posledních letech zápolí na moderně pojaté a sportovně hodnotné trati. Diváci jsou zváni do Slušovic anebo na atraktivní městskou rychlostní zkoušku v samotném centru kolem 21. budovy, dominanty krajského města. Pro zlínské organizátory vyzněl kandidátský podnik mistrovství světa velmi dobře a k dalšímu vývoji ve světové rally vzhlíží s nadějí!

Galerie vítězů – Absolutní vítězové

1. - 1971 J. Halmazňa - Vl. Kostruh CS Škoda 1100 MB
2. - 1972 V. Hubáček - Ing.V. Rieger CS Renault Alpine A110
3. - 1973 V. Hubáček - Ing.St. Minářík CS Renault Alpine A110
4. - 1974 W.Hauck - W. P. Pitz D Porsche Carrera 911 SC
5. - 1975 V. Hubáček - Ing.St. Minářík CS Renault Alpine
6. - 1976 J. Haugland - A. Antonsen N Škoda 130 RS
7. - 1977 V. Blahna - L. Hlávka CS Škoda 130 RS
8. - 1978 J. Šedivý - J. Janeček CS Škoda 130 RS
9. - 1979 J. Haugland - J.O. Bohlin N/S Škoda 130 RS
10. - 1980 J. Haugland - J.O. Bohlin N/S Škoda 130 RS
11. - 1981 A. Zanussi - S. Fachim I Porsche 911 SC
12. - 1982 G. Kalnay - F. Hinterleitner A Opel Ascona 400
13. - 1983 L. Křeček - B. Motl CS Škoda 130 RS
14. - 1984 H. Demuth - S. Lux D/B Audi 80 Quattro
15. - 1985 H. Demuth - E. Radaelli D/I Audi Quattro A2
16. - 1986 L. Pavlík - K. Jirátko CS Audi Quattro A2
17. - 1987 A. Ferjancz – J. Tandari H Audi Coupe Quattro
18. - 1988 F. Wittmann - J. Pattermann A Lancia Delta HF
19. - 1989 F. Wittmann - J. Pattermann A Lancia Delta HF Integrale
20. - 1990 M. Sundstroem - J. Repo SF Mazda 323 4WD
21. - 1991 P. Snijers - D. Colebunders B Ford Sierra Cosworth
22. - 1992 E. Weber - M.Hiemer D Mitsubishi Galant
23. - 1993 R. Baumschlager - K. Wicha A/D Ford Escort RS Cosworth
24. - 1994 P. Snijers - D. Colebunders B Ford Escort RS Cosworth
25. - 1995 E. Bertone - M. Chiapponi CZ Toyota Celica
26. - 1996 S. Chovanec - H. Kurus SK Ford Escort RS Cosworth
27. - 1997 E. Bertone - M. Kočí CZ/SK Toyota Celica 4WD
28. - 1998 E. Bertone - M. Kočí CZ/SK Toyota Celica 4WD
29. - 1999 J. Kulig - E. Horniaček PL/SK Toyota Celica GT Four
30. - 2000 R. Kresta - J. Tománek CZ Škoda Octavia WRC
31. - 2001 R. Kresta - J. Tománek CZ Škoda Octavia WRC
32. - 2002 R. Travaglia-F. Zanella I Peugeot 206 WRC
33. - 2003 V. Pech – P. Uhel CZ Ford Focus WRC
34. - 2004 S. Jean-Joseph - J.Boyere F Renault Clio S1600
35. - 2005 R. Travaglia – F. Zanella I Renault Clio S1600


Ve Zlíně 12. ledna 2006
Roman ORDELT
tiskový mluvčí
Barum rally Zlín

TISKOVÁ INFORMACE č. 4
Regner: Městská rychlostní zkouška se osvědčila


V plném pracovním tempu jsou pořadatelé Barum rally Zlín. I když zlínská rally, která je součástí FIA mistrovství Evropy jezdců v rally, se pojede až koncem prázdnin (25. - 27. srpna 2006), již nyní organizační štáb v čele s ředitelem Miloslavem Regnerem připravuje letošní šestatřicátý ročník populární automobilové soutěže. A právě muže, který stojí řadu let v čele zlínských pořadatelů, jsme požádali o následující rozhovor.

Pane Regnere, zlínský podnik se jel v loňském roce poprvé v České republice jako kandidátský podnik mistrovství světa. Pojede se barumka i letos s tímto přívlastkem?
„Pro letošní rok byl poplatek neúnosný, neboť se mnohonásobně zvýšil! V letošním světovém kalendáři se nic nemění a další rok se pojede sedm podniků. To znamená, že teprve od sezony 2007/2008 se bude jednat o novém uspořádání. V letošním roce nepojedeme kandidátský podnik mistrovství světa, poplatek 100 000 Euro nám nezaručí vůbec nic. Mimochodem, uvedenou částku nezaplatil nikdo z pořadatelů mistrovství Evropy, hlouběji do pokladny sáhli pouze dva organizátoři, a to Norové i Irové.“

Jaké připravujete novinky pro fanoušky motoristického sportu, kteří přijedou koncem srpna do Zlína?
„Máme v plánu opět městskou rychlostní zkoušku v centru Zlína, která se nám velmi osvědčila. Plánujeme na ní pro letošní rok menší organizační změny, když povýšíme bezpečnost diváků v ulicích krajského města. Celou rychlostní zkoušku hodláme dát opět do nočních hodin, aby měly posádky stejné podmínky. V loňském roce první vozy startovaly za světla a v polovině startovního pole přišla tma. Letos první soutěžní vůz vyjede na trať po jednadvacáté hodině. Jiné podmínky jsou za světla a jiné za tmy. Věřím, že pro diváky to bude ještě atraktivnější.“

Chystáte se změny na jednotlivých úsecích rychlostních zkoušek, přece jen trať v předchozích letech doznala pouze minimálních úprav?
„V současné době projednáváme celou trasu letošního ročníku Barum rally Zlín. Prozradím, že máme návrhy změn, které bychom chtěli uplatnit. Je předčasné o nich hovořit začátkem ledna, neboť jednání jsou rozsáhlá a nerad bych uvedl, že se tudy pojede a dotyční to nevěděli.“

Posunutí termínu na poslední prázdninový termín vzešel z vaší iniciativy?
„Mezinárodní automobilová federace FIA při skladbě sportovního kalendáře dává přednost formuli 1 a mistrovství světa v rally. Poté přichází na řadu mistrovství Evropy, které je nutno dostat do volných termínů. Z uvedeného důvodu přišlo k této změně při sestavování kalendáře. Rovněž se přihlíželo k závodům mistrovství světa motocyklů.“
Zůstane zachována osvědčená koncepce rally z předchozích let?
„Ano, počítáme s tím, že bychom jeli seznamovací jízdy ve dvou dnech, když zahájení obhlídky rychlostních zkoušek plánujeme na středu. Testovací rychlostní zkouška neboli shakedown proběhne ve čtvrtek v odpoledních hodinách. V pátek dopoledne jsou na programu administrativní a technické přejímky včetně představení posádek. Odpoledně proběhne slavnostní start rally a večer poté městská rychlostní zkouška. Sobota a neděle nabídne klasický časový harmonogram rychlostních zkoušek. V 8 hodin ráno start do každé etapy a cíl soutěže se uskuteční krátce před šestnáctou hodinou na zlínském náměstí před radnicí.“

V souvislosti s vozovým parkem se hovoří o tom, že startovní pole obohatí vozy kategorie Super 2000. Kdy se můžeme těšit na jejich start?
„Řada automobilek testuje v kategorii Super 2000 auta a uvádí, že v letošní sezoně je nasadí do boje. Nyní je otázkou, kdo postaví na start první vozidlo. Pravda je, že vozový park se začal měnit. Je si třeba uvědomit, že v minulých letech byla jeho stagnace. Poslední novější auto ze specifikace WRC, které se objevilo v České republice, byl Ford Focus WRC Václava Pecha. Přišla nám auta třídy Super 1600, ale nejsou tak rychlá, jak se předpokládalo. Letos se ve startovním poli objeví vůz Mitsubishi Lancer deváté evoluce. Obnova vozového parku zde v předchozích letech neběžela, pokrok nešel dopředu. V letošním roce se ledy pohnou“.

Pětatřicátý ročník potvrdil významné postavení Barum rally Zlín v seriálu FIA mistrovství Evropy jezdců v rally. Barumka získala vysoké kladné hodnocení. Jak vás těší tato skutečnost?
„Nejenom nás to těší, ale rovněž zavazuje do příštích let. Chceme být mezi elitními soutěžemi a ještě udělat krůček dále. V seriálu mistrovství Evropy jsme dosáhli nejvyššího cíle a v posledních letech patříme mezi nejlépe hodnocené podniky evropského šampionátu. Dnes soupeříme s osmi evropskými podniky. Rádi bychom v brzké době udělali ještě jeden krok …“

Nicméně do mistrovství světa jste v minulých měsících již pořádně promluvili ..
„Snažíme se připravit kvalitní dokumenty pro rally, co se týká technické dokumentace. Všimli si nás pořadatelé podniků mistrovství světa a například v loňském roce jsme dělali jízdní výkazy na Finskou rally a do Austrálie. V letošním roce máme úspěšně za sebou veškerou technickou dokumentaci pro Švédskou rally. Ve Zlíně se připravovaly itineráře, jízdní výkazy, dále všechny reklamní polepy na auta, informační tabulky, plakáty a další tiskoviny. Mezi pořadateli světových podniků se o Zlínu hovoří hodně nahlas.“

Děkujeme za rozhovor a přejeme hodně zdaru.

Ve Zlíně 12. ledna 2006
Roman ORDELT
tiskový mluvčí


 
Top 5 článků za 14 dní
Reklama
"TZ: Informace k Barum rally číslo tři a čtyři" | Přihlásit/vytvořit účet | 0 komentář(ů)
Body

Za obsah komentářů je zodpovědný uživatel, ne provozovatel těchto stránek
  






Error. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (29)


Webhosting poskytuje: PC servis Zlín - Ing. David Zvonek
webmaster: Ing. David Zvonek, spolupráce Lukáš Vičánek
na obsahu stránek se podílí: Ing. Pavel Zvonek, Zdeněk Vladyka, Ing. David Zvonek, Štěpán Forman a další


© Copyright RS-Příluky. Stránka potřebuje 4.6388 vteřiny k natažení.