David Komárek se v Brně radoval ze stříbra ve skupině N
Datum: Středa, 04 Červen 2003 @ 23:31:41
Téma: MČR - sprintrally

Největší boj ve skupině N v sobotní Autosalon rally 2003 sváděli Miroslav Jandík, Martin Prokop a David Komárek na téměř identických Mitshubishi Lancerech „sedmičkách“. Jihlavský Prokop nakonec vyhrál a celkově dojel jako čtvrtý, zatímco David Komárek přes problémy s motorem vybojoval stříbrnou medaili a celkově dojel šestý. Navázal tím na zisk stejné medaile z předchozího sprintu v domácích Okříškách, kde zlato navíc ztratil až v poslední erzetě, a celkově je po třech závodech absolutně druhý za Trněným.



Největší boj ve skupině N v sobotní Autosalon rally 2003 sváděli Miroslav Jandík, Martin Prokop a David Komárek na téměř identických Mitshubishi Lancerech „sedmičkách“. Jihlavský Prokop nakonec vyhrál a celkově dojel jako čtvrtý, zatímco David Komárek přes problémy s motorem vybojoval stříbrnou medaili a celkově dojel šestý. Navázal tím na zisk stejné medaile z předchozího sprintu v domácích Okříškách, kde zlato navíc ztratil až v poslední erzetě, a celkově je po třech závodech absolutně druhý za Trněným.

„Samozřejmě radost je veliká. Výsledek předčil naše očekávání, konkurence byla totiž opět velice silná,“ radoval se v cíli David Komárek. Přitom cesta této posádky do brněnského cíle nebyla vůbec snadná, jak dále líčil tento jezdec: „Na jeden sprint jsme měli problémů až příliš mnoho. Hned na druhé vložce nám totiž shořely brzdy a začaly se objevovat problémy s motorem, který dost kouřil a bral olej. Nakonec jsme měli i štěstí, naši soupeři totiž měli vážnější problémy než my.“

„Neměli jsme ani jednu vážnější krizovku a jeli takticky v klídečku,“ doplnil Davida navigátor Zdeněk Roupec.

„Druhá vložka (Blanenská) byla opravdu rychlá, ale Tišnovská RZ je tak pěkná, že to nevadilo. Co nám ale vadilo, byla dost velká vzdálenost RZ od servisu. Např. přejezd z Brna na čtvrtou a sedmou vložku se stíhal jen taktak. Jet podle předpisů 50 km/h by se naprosto nedalo zvládnout. Někdo asi zapomněl, že po cestě je tak 15 semaforů a celkem slušný provoz,“ podotkl Komárek na téma trati.

David srovnal také letošní erzety s loňskou tratí a řadil se mezi ty, kterým „nevadila“ letos chybějící erzeta přímo v areálu Brněnského výstaviště: „Vzhledem k tomu, že loni jsme ujeli pouze pár kilometrů, tak ani nevím. Bylo to tak nastejno. Trochu nám ale chyběla RZ na
výstavišti. Hlavně kvůli našim mechanikům. Je to totiž jediná příležitost, kdy se podívají na závody.“


Naprosto skvělé je jistě absolutně druhé místo průběžně po třech letos odjetých závodech. David ale tomuto faktu nepřikládá až takovou váhu : „Každému je přece jasné, že to je náhoda. Tím bych se ani nechlubil, my jedeme furt to svoje. Priorita je stále jasná, být lepší než vloni ve skupině N.“ Doplňme, že vloni skončila dvojice z Okříšek přes řadu potíží a nedojetí po slušném finiši ve sprintech na třetím místě ve skupině N.

Nyní posádku ale čeká start na Slovensku a tedy údajně také učení na u nás nepříliš využívaném povrchu : „Vylepšovat na autě už není co, ale teď musíme hlavně opravit motor. Čeká nás trnavská šotolina a to bude náš první start na tomto povrchu, tak se jedeme zase jednou učit.“

Komárek junior se ale musí ( samozřejmě dobrovolně) vyrovnávat nejen s různými povrchy, ale také s různými diciplínami a různými vozy. Kromě soutěží totiž startuje také v republikovém šampionátu v závodech automobilů do vrchu . Sice rovněž s lancerem, ale ve skupině M s řadou povolených úprav, takže výkon vozu přesahuje úctyhodných 500 koní. Do tohoto speciálu David usedl hned v neděli a přiznal se k problémům, které měl s řízením:

„Střídání mi problémy dělá a jak jsem zjistil v Ústí, jsou velké. V EVO 500 máme polosekvenční řazení a byl jsem z Nka tak "zblblej" že jsem řadil něco uplně jiného, než jsem měl.“

A jak vlastně vypadá srovnání pětisetkoňového lanceru s vozy WRC ? Je to vlastně WRC, ale do kopců? „Auto má 500 koní, tak je určitě ještě rychlejší. Vozy WRC mají ale samozřejmě lepší podvozek a jsou propracovanější.Naše auta jsme dělali tak, aby byla velice jednoduchá a nenáročná na nastavení,“ dodává na závěr David Komárek, který přes zmíněné potíže v neděli při Ústecké jednadvacítce k sobotnímu stříbru přidal zlato ve skupině M a zároveň byl i nejrychlejším „plechovým“ autem.




Pavel Jelínek,

Tisková informace Komvet Racing, 3. června 2003




Tento článek je z Rally2.com - Rallysport Příluky: infomace, fotografie a videa z rally
Rally2.com - Rallysport Příluky

URL adresa článku: http://www.rally2.com/article.php?sid=891