Těsně před zahájením loňské soutěžní sezóny šokoval zcela nově v Brně vytvořený tým Seat Sport Czech informací, že v jeho barvách bude startovat extovární posádka Emil Triner - Miloš Hůlka s vozem Seat Cordoba WRC, který v Česku do té doby nestartoval. Také na letošní začátek sezóny šéf týmu Pavel Kouřil s podporou importéra vozů Seat připravili pro mnohé nečekané překvapení. Zatímco úřadující vícemistr Emil Triner pojede s novým modelem třetí evoluce, jeho loňský vůz, který měl být původně prodán do zahraničí, zůstane v týmu a bude s ním startovat posádka Jiří Volf - Jiří Mareš. Již tak nabitá konkurence v absolutním pořadí bude tedy v sezóně proti předpokladům ještě více posílena a na českých soutěžích se opět bude prohánět suverénně nejvíce vozů WRC z celé Evropy.

Hlavním cílem nováčka mezi piloty WRC bude především seznamovat se s vozem a pravidelně dojíždět, nedělat zbytečné chyby. "Mojí snahou bude hlavně dojet všechny soutěže do cíle. Chtěl bych se vyhnout technickým problémům a kolizím a zvykat si na vůz s pohonem čtyř kol. V průběhu sezóny se uvidí, jak na tom jsem a jestli budu mít šanci se i slušně umístit," plánuje Jiří Volf, který bydlí a pracuje v jihomoravské metropoli, kde sídlí i tým Seat Sport Czech, který vloni patřil k největším překvapením a nakonec i k nejúspěšnějším v absolutním pořadí.

"Samozřejmě nechci dělat ostudu jak týmu, tak i mým sponzorům. S autem jsem se zatím seznamoval pouze pohledem. První kilometry s WRC mám ještě před sebou a velmi se na ně těším," těší se dále Volf. Ve voze už se ale před pár měsíci svezl. Bylo to právě s Emilem Trinerem při podzimním loučení se sezónou na obslužných komunikacích Masarykova okruhu. Tehdy mohl na sedadle spolujezdce jenom snít, že by takový vůz chtěl jednou také řídit, ale jistě nemohl tušit, že šance přijde tak brzo.

Brněnský závodník začal závodit teprve před třemi lety s Hondou Civic N2. O rok později již slavil první úspěchy a vybojoval titul vicemistra 2001 v rallysprintovém šampionátu ve třídě N2. Volf v roce 2002 přesedlal na Octavii třídy A7 po Janu Kopeckém a velmi dobře rozjel první třetinu sezóny, kdy vedl "ef dvojky". Na Šumavě byl třetí ve formuli 2 i třídě A7, v následující Rallye Vsetin vyhrál třídu F2 a zároveň A7 a při Rallysprintu Podkopna Lhota vyhrál opět třídu A7 a dojel třetí mezi dvojkolkami. Pak se ale jeho tým musel potýkat s řadou technických problémů vozu a tak mezi dvojkolkami skončil celkově až na konečném pátém místě.

"Přišlo to jako blesk z čistého nebe a jsem velmi šťastný, že pojedu velký mistrák s wéercéčkem. Vlastně jsem dosáhl cíle, který jsem si v začátcích mého závodění v roce 2000 vytyčil," vrací se Jirka Volf k současnosti. Za zmínku stojí, že čtyřkolku si úspěšně vyzkoušel již na sklonku minulé sezóny, kdy v Praze startoval s enkovým Subaru Impreza. A byl to pro něj prý nejlepší zážitek, jaký dosud v závodním autě za volantem měl.

Motorismu vůbec Jirka fandí všeobecně, ale navíc jej lákají také vodní skůtry a dálkový marathón Paříž - Dakar. Na splnění závodnického snu jet s WRC Rally Monte Carlo si bude muset ještě chvíli počkat. I když vlastně k němu zbývá už jenom pověstný krůček."Být partnerem takového jezdce, jako je Emil Triner, to je pro mne velká čest. S Emilem máme velmi dobré vztahy a spolupráce se nese v kamarádském duchu," usmívá se dále Jiří Volf.

Šéf týmu Pavel Kouřil se nebojí toho, že přibyde práce s druhým vozem a nebude se v servisní zóně při rallye zvládat. "Jedno auto pojede na špici a druhé přijede později, takže mechanici stihnou po odjezdu Emila dělat i na druhém voze. Ani se nám tak nijak enormně nezvyšují náklady," komentuje záležitost Kouřil. Poprvé by se oba Seaty Cordoba WRC měly objevit na březnové Šumavě. I když zatím stále se v týmu řeší především zabezpečení dostatku finančních prostředků na chod týmu a obou vozů.

Zcela nová Cordoba EVO III, postavená přímo na objednávku a "na míru" podle přání Emila Trinera, by měla být hotova 5. března. O dva dny později by již měla být "doma". Poté jsou naplánovány krátké testy a pak již přijde na řadu ostrý start do sezóny 2003, která se patrně zapíše do historie českého motoristického sportu dalším rekordem. Ještě výrazně větším počtem prestižních vozů třídy WRC, než na českých soutěžích startovalo v roce 2002.

Pavel Jelínek
Seat Sport Czech media servis
V Brně 25. února 2003


Související odkazy:

Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky